Doublure argentée sur le cloud Covid : au milieu de moins de vols de passagers, les opérations de fret augmentent les revenus des compagnies aériennes
Un récent rapport d'ICICI Securities a noté que la réduction de capacité a entraîné une augmentation des taux de fret aérien de 30 à 60 % sur certaines routes dans le monde, et même en Inde, une hausse des taux de 7 à 15 % a été observée.
Le cabinet de conseil en aviation CAPA India a déclaré qu'en septembre, le fret international n'avait baissé que de 13,6% sur un an, contre -87,8% pour le trafic passagers, tandis que les volumes de fret intérieur étaient en baisse de 20%, contre -65,1% pour le trafic passagers.
Là où les blocages de Covid-19 et les restrictions de voyage ont fait de 2020 la pire année pour les compagnies aériennes en termes de perte de revenus, un penchant forcé vers les opérations de fret pour un flux de revenus constant a entraîné une croissance du segment dépassant les attentes des parties prenantes de l'industrie aéronautique. Considérez les points suivants :
* SpiceJet, qui dispose d'une flotte de cargos dédiée, a vu les revenus des opérations de fret plus que doubler pour atteindre 564,93 crores de Rs d'avril à septembre, contre 224,85 crores de Rs à la même période l'année dernière.
* La plus grande compagnie aérienne indienne, IndiGo, qui exploite moins de la moitié de la capacité avec laquelle elle opérait l'année dernière, transporte plus de fret qu'à 100 % de sa capacité l'an dernier.
* IndiGo, parmi d'autres compagnies aériennes, a transporté l'équivalent des volumes de fret de l'exercice précédent au cours des cinq derniers mois seulement.
* Les opérations de fret d'Air India ont connu une multiplication par cinq des volumes en septembre, par rapport à avril de cette année.
À l'échelle mondiale, 2019 a été la pire année pour l'industrie du fret aérien depuis 2009 pendant la crise financière mondiale. Selon l'Association du transport aérien international (IATA), la baisse annuelle de 3,3% de la demande de fret a été la plus forte baisse depuis 2009. Alors que la pandémie de Covid-19 a frappé, la baisse la plus forte jamais enregistrée en glissement annuel de 27,7% dans le transport aérien la demande de fret a été satisfaite avec une réduction de 42 pour cent de la capacité. La baisse des capacités, qui s'explique principalement par la suspension des vols passagers qui transportent des avions cargo, a créé un déséquilibre entre l'offre et la demande qui a entraîné une hausse des rendements.
Un récent rapport de recherche d'ICICI Securities a noté que la réduction de capacité a entraîné une augmentation des taux de fret aérien de 30 à 60 % sur certaines routes dans le monde, et même en Inde, une augmentation des taux de 7 à 15 % a été observée. Cela a forcé les compagnies aériennes indiennes à revoir leur stratégie de fret en tant que source de revenus clé à une époque où les opérations passagers étaient largement restreintes.
Nous avons appris de précieuses leçons sur la demande et la portée du fret, ce qui nous sera certainement très utile pour augmenter nos opérations de fret dans les mois à venir. Si nous regardons les chiffres d'une année sur l'autre, en juillet, nos revenus de fret ont augmenté de 9 %; en août, nos revenus de fret ont augmenté de 20 % ; en septembre, nos revenus de fret d'une année à l'autre ont augmenté de 27 pour cent — une tendance à la hausse constante qui est évidemment très agréable, d'autant plus que notre capacité totale a été fortement réduite au cours de ces mois. Nous avons lancé tous les vols cargo en tant que source de revenus autonome. De manière assez incroyable, nous transportons maintenant plus de marchandises à une capacité bien inférieure que nous ne l'avions fait à 100% l'année dernière, a déclaré William Boulter, directeur commercial d'IndiGo. L'express indien .
Le rival d'IndiGo, SpiceJet, qui exploite un service de fret dédié sous la marque SpiceXpress, a déclaré avoir transporté 76 500 tonnes de fret depuis le début du verrouillage fin mars. La compagnie aérienne exploite actuellement une flotte de 17 avions cargo, dont trois gros porteurs qu'elle a récemment introduits pour desservir les marchés d'Europe, d'Afrique et des pays de la CEI. Les revenus de la compagnie aérienne provenant des opérations de fret d'avril à septembre ont été multipliés par 2,6 pour atteindre 564,93 crores de Rs, contre 224,85 crores de Rs il y a un an.
En raison du changement d'orientation des compagnies aériennes vers le fret, en plus des restrictions continues sur les voyages des passagers, la reprise post-Covid des opérations de fret a également été plus rapide que celle des opérations de passagers. Selon le cabinet de conseil en aviation CAPA India, les volumes de fret devraient atteindre les niveaux d'avant Covid bien plus tôt que le trafic de passagers. En septembre, le fret international n'a baissé que de 13,6% sur un an, contre -87,8% pour le trafic passagers, tandis que les volumes de fret intérieur ont baissé de 20,0%, contre -65,1% pour le trafic passagers.
Pour l'industrie du fret aérien, 2020 est la meilleure période de l'histoire. Normalement, l'activité cargo est principalement soutenue par l'espace ventral des avions de passagers, qui est tombé à 10-20 pour cent. Alors naturellement, la demande d'espace a grimpé en flèche et le rendement est devenu 3 à 5 fois supérieur à ce qu'il était auparavant. Ainsi, en six mois de l'année complète, c'est-à-dire jusqu'en juin, ils (les transporteurs de fret aérien) ont atteint leur objectif annuel, a déclaré VK Mathews, président d'IBS Software, un fournisseur de solutions logicielles pour l'industrie du voyage.
La même tendance s'est également répercutée sur les volumes de fret d'IndiGo. Boulter a déclaré qu'IndiGo avait déjà transporté des marchandises équivalentes aux charges transportées au cours du dernier exercice au cours des cinq derniers mois lui-même à une capacité limitée. La compagnie aérienne a, en fait, généré des revenus de fret légèrement plus élevés au cours de ces mois par rapport aux bénéfices de l'exercice précédent, en raison de la combinaison de notre espace abdominal de retour sur le marché et de nos vastes opérations de fret en cabine, ainsi que des rendements plus fermes, a-t-il déclaré.
Désinvestissement Air India, qui a introduit des vols purement cargo sur certains secteurs internationaux, a également vu ses volumes de fret multipliés par cinq pour le mois de septembre, par rapport aux volumes enregistrés en avril de cette année.
À l'échelle mondiale également, les compagnies aériennes ont pris des mesures pour déplacer la balance en faveur du fret au moins jusqu'à ce que la demande de passagers revienne aux niveaux d'avant Covid. Mercredi, Emirates, basée à Dubaï, a déclaré qu'elle utilisait l'Airbus A380 inutilisé – les plus gros jets de passagers au monde – dans sa flotte en tant que mini-cargos, en réponse à l'augmentation de la demande de capacité de fret aérien requise pour le transport urgent de marchandises critiques. , y compris des fournitures médicales pour lutter contre le Covid-19 dans les régions connaissant une deuxième vague de pandémie.
