Boeing supprime 12 000 emplois et reprend la production d'avions au sol
Peu de temps après avoir divulgué les suppressions d'emplois, Boeing a annoncé mercredi avoir repris la production de l'avion de ligne 737 Max immobilisé. Deux accidents mortels d'avions Max ont poussé Boeing dans une crise financière des mois avant que le coronavirus ne réduise les voyages aériens dans le monde.
Boeing, l'un des plus grands constructeurs du pays, a annoncé qu'il licencierait 6 770 employés américains cette semaine. (Photographe : Luke MacGregor / Bloomberg)
Boeing supprime plus de 12 000 emplois aux États-Unis par le biais de licenciements et de rachats alors que la pandémie de coronavirus s'empare de l'industrie du voyage. Et le constructeur aéronautique dit que d'autres réductions sont à venir.
Peu de temps après avoir divulgué les suppressions d'emplois, Boeing a annoncé mercredi avoir repris la production de l'avion de ligne 737 Max immobilisé. Deux accidents mortels d'avions Max ont poussé Boeing dans une crise financière des mois avant que le coronavirus ne réduise les voyages aériens dans le monde.
Boeing, l'un des plus grands constructeurs du pays, a annoncé qu'il licencierait 6 770 employés américains cette semaine, et 5 520 autres travailleurs acceptent des offres de rachat pour partir volontairement dans les semaines à venir.
L'entreprise avait annoncé qu'elle supprimerait 10 pour cent d'un effectif d'environ 160 000 personnes. Un porte-parole de Boeing a déclaré que les actions de mercredi représentent le plus grand nombre de suppressions d'emplois, mais que plusieurs milliers d'emplois supplémentaires seront supprimés au cours des prochains mois.
Près de 10 000 des licenciements et des rachats sont concentrés dans la région de Seattle, qui abrite les activités d'avions commerciaux de Boeing. L'entreprise avait précédemment annoncé plus de 600 suppressions d'emplois au Canada et en Australie.
Boeing, basé à Chicago, a réduit les taux de production de plusieurs modèles d'avions en réponse à la baisse de la demande. La division défense et espace de la société est restée relativement stable, ce qui a permis de compenser la baisse des voyages aériens et de la demande d'avions de passagers.
Les voyages en avion aux États-Unis ont chuté de 96% à la mi-avril, à moins de 100 000 personnes certains jours. Il s'est légèrement redressé. La Transportation Security Administration a déclaré avoir contrôlé 264 843 personnes dans les aéroports mardi, soit une baisse de 89% par rapport au même mardi il y a un an.
L'impact dévastateur de la pandémie de COVID-19 sur l'industrie du transport aérien signifie une réduction importante du nombre d'avions commerciaux et de services dont nos clients auront besoin au cours des prochaines années, ce qui signifie à son tour moins d'emplois sur nos lignes et dans nos bureaux, PDG David Calhoun a déclaré mercredi dans une note aux employés.
Calhoun a déclaré que l'entreprise est confrontée aux défis de la sécurité des employés et de la collaboration avec les fournisseurs et les compagnies aériennes pour assurer au public voyageur qu'elle peut voler à l'abri des infections. Calhoun a averti que Boeing devra ajuster constamment ses plans d'affaires car la pandémie rend difficile la prévision de l'impact sur les activités de l'entreprise.
Les représentants syndicaux ont déclaré qu'ils cherchaient toujours les détails des licenciements. Environ 1 300 membres de la Society of Professional Engineering Employees in Aerospace, qui représente les ingénieurs de Boeing, ont été approuvés pour des indemnités de départ, comprenant une semaine de salaire pour chaque année d'emploi, jusqu'à 26, selon le syndicat.
C'est une période extrêmement difficile pour quiconque travaille dans l'aérospatiale, et certainement chez Boeing, a déclaré Bill Dugovich, un porte-parole du syndicat. Le syndicat a organisé des webinaires pour expliquer le programme d'indemnités de départ de Boeing et comment faire une demande de chômage, a-t-il déclaré.
La crise de Boeing a commencé avec deux crashs de son 737 Max, qui ont tué 346 personnes et conduit les régulateurs du monde entier à immobiliser l'avion de ligne en mars 2019. Les ingénieurs de l'entreprise travaillent depuis plus d'un an et demi pour réparer le logiciel de contrôle de vol qui a joué un rôle dans les accidents, poussant le nez des avions à plusieurs reprises.
Les régulateurs fédéraux n'ont pas encore approuvé les correctifs de Boeing, mais mercredi, la société a déclaré que les travailleurs d'une usine de Renton, Washington, avaient commencé à assembler des jets Max à faible vitesse selon des procédures conçues pour empêcher la propagation du coronavirus. Les dirigeants de Boeing s'attendent à reprendre les livraisons de l'avion avant octobre, ce qui donnera à la société les liquidités dont elle a tant besoin.
Les problèmes de l'entreprise se sont aggravés avec le coronavirus, qui a réduit le trafic aérien mondial jusqu'à 90 % et a poussé les compagnies aériennes à reporter ou à annuler les commandes et les livraisons de nouveaux avions.
Boeing est un exportateur américain de premier plan dont l'importance pour l'économie américaine a été soulignée par le président Donald Trump. Pendant de nombreuses années, Boeing a été le plus grand employeur privé de l'État de Washington - même après le déménagement du siège social de Seattle à Chicago en 2001 - et il continue d'avoir un impact démesuré sur l'économie de l'État.
L'État de Washington a été l'un des premiers points chauds du COVID-19 aux États-Unis et a subi plus de 1 000 décès dus à la maladie, selon les chiffres de l'Université Johns Hopkins. Boeing a temporairement fermé ses usines d'assemblage de jets en mars après que des dizaines de travailleurs ont contracté le virus.
Les fournisseurs de Boeing Co. tels que Spirit AeroSystems ont déjà supprimé des milliers d'emplois.
